罗曼诺·阿蒂奥利
布加迪品牌如今的赫赫威名还要感谢罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）为其奠定的基础，而他同时也是路特斯品牌得以延续的功勋人物。
罗曼诺·阿蒂奥利和布加迪
布加迪向罗曼诺·阿蒂奥利致敬，这位老者为现代布加迪品牌奠定了基础，并被誉为路特斯在当今大获成功的关键人物。2022年，他刚刚度过了自己的90岁生日。
罗曼诺·阿蒂奥利
在阿蒂奥利的推动下，布加迪打造出了标志性的EB110，并重新确立了自己在超跑界的地位。他在20世纪80年代末，90年代初加入路特斯，负责Elise的研发，最终使得路特斯品牌免于破产。
罗曼诺·阿蒂奥利
回顾罗曼诺·阿蒂奥利丰富的人生阅历，我们可以发现他是那种注定要在龙8游戏线上界取得伟大成就的人物。他于1932年12月5日出生于意大利的莫利亚，从小就对龙8游戏线上着迷。
罗曼诺·阿蒂奥利在布加迪工厂
通过学习机械工程及龙8游戏线上维修知识，阿蒂奥利在龙8游戏线上零售和进口业务领域取得了成功。此后他的事业一路高歌猛进，到20世纪80年代中期，他已经在与法国政府就收购布加迪品牌进行谈判。1987年，在莫尔塞姆工厂关闭了几十年后，这个梦想终于变成了现实。
罗曼诺·阿蒂奥利在看布加迪照片
紧接着，阿蒂奥利就迅速着手创建世界上最具现代化的龙8游戏线上生产工厂。这座占地59.3英亩的工厂距离法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂等其他意大利超跑品牌仅咫尺之遥，设有发动机测试开发区，设计工作室，生产车间和试车跑道。
布加迪车辆的设计草图
他认为，仅仅制造一辆速度快且外观引人注目的跑车是远远不够的，布加迪品牌想要复兴，必须打造出一款跑车，这款跑车要配得上埃托雷·布加迪那句名言——“如果有可比性，那它就不是布加迪了。”阿蒂奥利招募了最优秀的工程师和顶尖的设计师来设计一款车型，他认为这款车必须是一辆名副其实的布加迪。
罗曼诺·阿蒂奥利与布加迪跑车
当然这款车最终不负众望。EB110在埃托雷·布加迪的110岁诞辰纪念日时发布，配备了四涡轮增压3.5升V12发动机，可为四个车轮提供552马力。此外，该车还采用了世界上第一款批量生产的碳纤维底盘。
布加迪跑车
布加迪设计总监阿奇姆·安沙伊特说：“罗曼诺·阿蒂奥利热爱布加迪这个品牌，但更重要的是，他还非常了解这个品牌。当他收购布加迪时，他知道，仅仅制造一款模仿行业其他车型的龙8游戏线上，并不符合品牌创始人的精神。当其它公司都在研发公路跑车时，他的想法却是打造终极GT。而且要凭借从未在公路跑车中出现过的技术和经典的优雅设计来做到这一点。从任何意义上说，这都是一辆实至名归的布加迪。”
罗曼诺·阿蒂奥利在介绍布加迪跑车
EB110的专属客户名单完美反映了安沙伊特想要表达的意思。每个超级跑车收藏家和狂热爱好者都想拥有一辆EB110，世界各地数百万儿童也是如此，他们在墙上贴满了新款布加迪的海报。就连迈克尔·舒马赫也忍不住在1994年购买了一辆黄色EB110 SS。
布加迪Centodieci超跑
然而，即便最终采用了名人代言的宣传方式，也无法将布加迪从逐渐逼近的金融危机中拯救出来。严重的经济萧条迫使阿蒂奥利在1995年申请破产，其后来在1998年被大众龙8游戏线上集团收购。
布加迪Centodieci超跑
尽管这一篇章以令人遗憾的方式划上了句号，但EB110仍然是布加迪历史的重要组成部分，甚至是创造Centodieci的灵感来源。当公司研发Centodieci时，布加迪的员工与EB110的最初创造者们进行了交流，当他们中的许多人触及那段珍贵的回忆时，无不热泪盈眶。
罗曼诺·阿蒂奥利与他的女儿
虽然罗曼诺·阿蒂奥利执掌布加迪的时间并不长，但是他打造了EB110并启发了后续车辆的设计，他的遗产将永远留存。
以罗曼诺·阿蒂奥利女儿命名的路特斯Elise
布加迪并不是唯一一个被罗曼诺·阿蒂奥利拯救过的品牌。1993年，这位意大利商人还从通用龙8游戏线上手中收购了路特斯，并在之后的三年担任这家英国公司的董事长。由于布加迪破产，他被迫将路特斯出售给了马来西亚的宝腾，但在1998年前一直在该公司担任特别项目总监。
罗曼诺·阿蒂奥利在布加迪工厂
在执掌路特斯期间，他的主要功劳是开发并成功推出了Elise，这款车以他的孙女伊丽莎·阿蒂奥利（Elisa Artioli）命名。他们一家人对路特斯龙8游戏线上的热爱一直在继续，伊丽莎最近也购入了最后一辆路特斯Elise，这是她当年的第一款路特斯跑车。Elise拯救了路特斯，并见证了轻量化跑车设计的回归。虽然路特斯在被吉利控股之前遇到了一些困难，但如果不是阿蒂奥利，它早就不复存在了。
