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TEIN发布福特探险者专用的EnduraPro PLUS避震

2022-12-16  |  作者:admin_2  |  来源:TEIN减振器  |  责任编辑:

摘要:  TEIN发售福特探险者专用的EnduraPro PLUS系列减振器。

福特EXPLORER

改装EnduraPro PLUS系列这款减振器后,该系列减振器具有16段阻尼力可调,可以调到自己喜欢的舒适度,另外可以大幅度提升驾乘舒适性,这是因为搭乘的H.B.S.油压缓冲装置,可以将活塞杆全压缩时产生的推力转化为热能后吸收,从而大幅削弱一般缓冲胶的弹跳感,提升驾乘舒适性和操控稳定性。

EnduraPro PLUS系列避震

产品信息

适用车型:福特EXPLORER

车身代码:U625

产品:EnduraPro PLUS系列

产品编码:VSALC-B1DS2

厂商指导零售价:4,000元(一套)

减振器使用环境,使用方法在世界各国的情况都不太一样。比如在路况,冷热温差较大的地方,每年都需要更换原厂减振器。而经常满员乘坐或者物品满载的话,也会由于过度使用,使减振器长期处于一种疲劳状态。因此,我们从世界各国收集到各种需求,在既有的减振器生产平台,打造了全新的产品--EnduraPro 和 EnduraPro PLUS系列减振器。

那么,或许您会问EnduraPro 和 EnduraPro PLUS系列减振器有何不同呢?

可转动调节旋钮

第一,EnduraPro PLUS是可以通过转动调节旋钮调节减振器的阻尼力(硬度)可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。而EnduraPro 是阻尼固定式。

可根据行驶状况进行调整

第二:EnduraPro PLUS系列减振器(部分车型)可以搭配可在车内轻松调节阻尼力的电子阻尼力调节系统EDFC一同使用,

安装示例

原厂形状

EnduraPro 和 EnduraPro PLUS系列减振器是原厂形状的高性能减振器。配置和原厂减振器形状一致的弹簧座,采用了需搭配原厂弹簧和原厂塔顶使用的设计。不仅可以适用于原厂减振器阻尼衰减或漏油等情况发生时的更换,而且对于既想将弹簧保持原厂一致的正常车高,又想提升舒适性和操控性的用户来说,也是必备的减振器产品。同时,也可以搭配短弹簧一同使用。

搭载油压缓冲装置H.B.S.

拥有更上乘的耐用性和驾乘舒适性,油压缓冲装置(H.B.S.)的效果请看下图。

普通和带H.B.S.产品区别

传统减振器通过缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。当活塞杆过度下行时,缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击,缓冲胶受压后释放的巨大反弹都会破坏车身稳定性。再者,活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。而搭载了油压缓冲装置(H.B.S.)的EnduraPro和EnduraPro PLUS能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收,从而大幅削弱冲击感,保证车身稳定。同时,减少的应力疲劳,增加减振器使用寿命。

传统减震器

通过突起路段时,抬升感明显,并出现弹跳。车身需要较长的时间回到稳定状态。

带H.B.S.减震器

平缓吸收路面冲击,无弹跳现象。车身在短时间内稳定下来。

耐用性和高品质

麦弗逊通过增加车内侧安装部位(支架)的钢板厚度,实现了比原厂更高的强度,从而提升了耐久性。同时,通过提升支架的支撑刚性来稳定操控性,获得安心的驾乘感受。※钢板厚度的增加幅度根据车型而有所不同

筒身的强度和容量提升

关于减振器的重要部分-筒身,由于采用了高强度材料,所以提升了比原厂高约1.5倍的拉伸强度。同时,由于管道厚度和原厂保持一致,从而抑制了重量的增加。另外,由于将筒身直径调整到了比原厂更大的尺寸,所以增加了油容量。再加上耐久性的提升,可长期发挥稳定的阻尼性能。

高性能减振器使用了从低温到高温都能稳定发挥粘度特性的高性能减振油,从而在各种状况下都能保持顺滑的行程和可靠的阻尼。由于消泡性非常好 ,几乎不会发生空泡现象(气泡的产生)。在抗热衰减方面表现也很强,即使路况不好也不会增加噪音。同时,不易老化的特性使其可以长期维持高性能。

防锈蚀的表面处理

筒身采用鲜艳的TEIN绿粉体涂装。粉体涂装拥有良好的漆膜强度和耐久性,而且由于未使用有机溶剂,可称之为低公害的涂装技术。TEIN在实施基底处理后,通过已获得专利的2涂层1烤漆的粉体涂装技术,实现了良好的耐久性和耐腐蚀性。由于拥有高防腐蚀性能,即使是在降雪区域和沿岸区域的用户也能安心使用。

EnduraPro PLUS部分生产工序

嵌入式构造

「密封式构造」是先将筒身上部拉伸后,再注入减振油和氮气,最后铆接密封。和传统的分解式结构相比,通过自动组装机的各个感应器的信息反馈,实现了高效及稳定地进行生产。通过这样的方式,不仅大幅度减少了生产成本,还能成功将一直以来高品质维持下去,进一步提升了信赖性。

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